Después de la ruptura del Día de Acción de Gracias, el aeropuerto CLT toma medidas para mejorar el tráfico durante las vacaciones WFAE 90,7

La semana pasada, Transit Time analizó la interrupción del tráfico del Día de Acción de Gracias en Charlotte Douglas y exploró soluciones a corto y largo plazo para solucionar el problema.

También pedimos sugerencias a los lectores. Y vaya, ¿vinieron ustedes, lectores?

Pero antes de llegar a esas ideas, Transit Time habló esta semana con el director ejecutivo de CLT, Jerome Woodard, quien dijo que el aeropuerto ha convocado un «grupo de trabajo interno» para buscar formas de mantener los vehículos en movimiento.

Se producirán algunos cambios en la próxima semana o dos antes de las vacaciones de Navidad:

• Más personal: El aeropuerto planea tener más personal para ayudar a las personas a cruzar los carriles de tránsito a nivel de adultos. Los trabajadores también estarán allí para asegurarse de que los autos se muevan más rápido.
• Desvío de autobuses: CLT planea desviar algunos servicios de autobuses desde las cubiertas rápidas, el lote 1 de larga distancia y el personal y la tripulación. «Vamos a poner algunos de esos autobuses en rutas alternativas», dijo Woodard. «No es sólo un carril bus. Es una forma alternativa».
• Señalización mejorada: El aeropuerto planea instalar señalización en las carreteras para ayudar a las personas a estimar cuánto tiempo tomará llegar desde ese punto hasta la terminal. También planea tener más información en línea para decirle a la gente lo mismo. «Vamos a seguir el ejemplo de la gente de Disney», dijo Woodard. «Tienen un cartel que dice que serán X minutos desde este punto. Habrá tráfico. Es responsabilidad del aeropuerto informarles.»
• Armonización de las señales de tráfico: el aeropuerto dijo que trabajará con el Departamento de Transporte de Carolina del Norte y la ciudad de Charlotte para «modificar la sincronización de las luces y la señalización para permitir un movimiento más consistente en Wilkinson Boulevard».

¿Funcionarán estas correcciones? La temporada de viajes navideña probablemente no nos dará una respuesta porque está mucho más dispersa que el Día de Acción de Gracias.
¿Autobuses de bajada? Transit Time también propuso algunas soluciones a largo plazo, como la construcción de áreas de entrega en Wilkinson Boulevard y Billy Graham Parkway. La gente podía entrar y dejar pasajeros y luego tomar autobuses hasta la terminal. Los autobuses circularían por carriles exclusivos para autobuses.

Woodard dijo que la idea es interesante, aunque el aeropuerto primero necesita encontrar terreno utilizable.

«También debemos disponer de los recursos de autobuses lanzadera», afirmó. «Se necesita mucha coordinación. Pero es una gran idea porque saca a la población de las carreteras».

Transit Time también propuso ideas como alejar los taxis y las empresas de viajes compartidos de las llegadas y construir una entrada completamente nueva cerca de las puertas A en construcción.

Woodard dijo que esas opciones tardarían años en llegar, aunque «todo está sobre la mesa».

Los lectores de Transit Time opinan sobre las correcciones del tráfico en los aeropuertos

Este número fue un gran éxito entre los lectores de Transit Time. Después de todo, ¿quién quiere pasar una hora en el tráfico para recoger a la tía Judy?

Desde trasladar el centro de alquiler de vehículos hasta una mejor capacitación de los trabajadores del tránsito, a nuestros lectores no les faltaron opiniones e ideas. Una muestra:

Reparar el paseo peatonal de la terminal

• “Mi esposo y yo estábamos entre los muchos viajeros del Día de Acción de Gracias que esperaron horas para que los recogieran. El mayor problema que notamos fue la mala formación de los guardias de cruce. TODO el tráfico peatonal pasaba a voluntad en la primera parte de la recogida (Estación A). Así, cada cinco minutos los coches paraban para dejar pasar a los peatones, lo que hacía esperar a las zonas B, C, D y E. Si los pasajeros fueran inspeccionados cada 10 minutos, al final de la terminal, más automóviles ingresarían al área de recogida y cargarían pasajeros. ¡Se podría haber ahorrado una hora si hubieran dejado que mi marido dirigiera el tráfico!’
• «El tráfico de peatones que actualmente cruza la zona de llegadas debe tener un paso de peatones por encima o por debajo de los coches».
• “Se debe abrir el acceso a la construcción sobre el área de recogida y devolución. Los accesos por encima y por debajo de esta zona deben estar bien señalizados, especialmente para coches de alquiler. Y la posibilidad de caminar entre camionetas de pasajeros debería estar cerrada en el lado de la cubierta del estacionamiento».
• “Mi familia voló a Detroit el fin de semana anterior al Día de Acción de Gracias y en cuestión de minutos nos recogieron y nos dejaron. Era diferente a CLT: había la misma cantidad de carriles, pero la diferencia era cómo los usaban. En lugar de ahuyentar los coches, dirigieron el tráfico. Los conductores se detuvieron en tres o cuatro carriles mientras subían y bajaban pasajeros. Los oficiales dirigen a los conductores hacia las aberturas, mantienen a los autos de la izquierda mientras un auto de la derecha sale, etc. Era muy ordenado y al menos el triple de personas podían entrar y salir al mismo tiempo. Además, ningún pasajero circulaba por el aparcamiento en dirección a la terminal. Ése es el diseño más estúpido jamás creado.

Viaja en Uber, Lyft y taxis:

• «El viaje compartido requiere que suban las escaleras y luego, si llenan un viaje (lo cual es común), tienen que darse la vuelta y hacer cola nuevamente para bajar. Eso debería tener un gran impacto».
• «Reubicarse lejos de las áreas habituales de recogida y entrega de taxis/Uber como Nashville, Salt Lake City y Detroit. Yo lo pondría donde está hoy la antigua torre de control. Esta propiedad inmobiliaria es demasiado valiosa para no utilizarla de manera eficiente».

Cobrar por conducir hasta la terminal; en lugar de promover el uso del transporte

• “La solución al tráfico terminal es la misma que casi cualquier problema de oferta y demanda: fijación de precios. Puede parecer una obviedad al principio, pero ¿quieres dejar a alguien en la terminal del aeropuerto de Heathrow? Serán £5 ($6,30), por favor. … No tiene que pagar para llevar a alguien hacia o desde el aeropuerto: el estacionamiento a largo plazo es gratuito con un servicio de traslado a la terminal para recogerlo o dejarlo. Establecer el precio correcto para abordar en la acera de la terminal y, sobre todo, permitir que cambie, subiendo en momentos como el Día de Acción de Gracias y bajando en momentos más tranquilos como el mediodía de los martes de octubre, podría poner fin a los atascos de tráfico y al mismo tiempo mantener un acceso rápido y directo. Terminal para aquellos que están dispuestos a pagar (por ejemplo, los que llegan tarde).

Coloca el mostrador de alquiler de coches más lejos.

• «Gran parte del tráfico que llega al aeropuerto se debe a que la gente recoge y deja sus vehículos de alquiler, que se guardan en el primer garaje frente a la terminal. Quizás alejar las empresas de alquiler de coches de la terminal y utilizar lanzaderas para llevar a las personas que llegan y salen de las empresas de alquiler de coches aliviaría esa parte de la congestión».
• «La mayoría de los aeropuertos tienen mostradores de alquiler de automóviles lejos del aeropuerto, y el tren ligero conecta la terminal con el Centro de alquiler de automóviles. Los automóviles se devuelven lejos del tráfico de la terminal».

Quejas generales sobre la planificación.

• “Así que aumentaron significativamente los precios del estacionamiento, diseñaron deliberadamente el tren ligero para que fuera inconveniente y crearon una pesadilla de tráfico. Los clientes locales parecen tener muy poca prioridad».
• «Es extraño que no se hubiera pensado en esto antes del rediseño. Ampliar la zona de caída pero no hacer más ni agregar una segunda o tercera zona de posesión o giro fue increíblemente corto. ¡Parece que tenemos verdaderos desafíos de infraestructura en la ciudad!’
• «Los pasajeros discapacitados necesitan una entrada especial. Tuve que caminar mucho tiempo antes de recibir el servicio.’
• «La historia aquí es sobre una mala planificación/supervisión de una mejora multimillonaria del aeropuerto. El objetivo del aeropuerto de mantener bajas las tarifas de entrada requiere que la construcción esté en un modo constante de ‘ponerse al día’. Creo que eso está bien. Estaré comprometidos a garantizar que mantengamos un importante centro de operaciones aéreas». Sin embargo, el plan maestro estaba y sigue estando mal concebido, especialmente en términos de dejar/recoger, estacionamiento y hacinamiento en las Terminales B y C.’

—
Un último saludo al usuario X (Twitter). @_Rob_G_quien, según nos enteramos, publicó una idea similar a una de las nuestras unos días antes de que saliera la edición de Transit Time de la semana pasada.

Idea de @_Rob_G_ (con imagen hecha a mano): Usa los diferentes niveles en la terminal y mueve la bajada de vehículos al estacionamiento de la antigua torre de control.